“我们不能算是互联网企业，途虎目前的主要精力放在线下服务，采取的是重资产模式”，途虎养车CEO陈敏说，途虎目前注册用户达到了1200万，覆盖了全国约8%至10%的车主。同时，途虎打造了自有的仓储物流体系，业务品类涵盖轮胎、保养、美容、汽车用品等方面，范围覆盖31个省和直辖市，405个城市，线下自营和合作门店超过1万家。

  区别于提供上门服务和进行大量补贴的互联网汽车服务模式，途虎一直坚持不上门、不补贴。

  “上门服务的商业逻辑不是很清晰，上门服务本应该是个高端、高溢价的服务，因为工具少情况复杂，要求上门的技工水平更高，而时间利用率低就意味着成本会更高，但现在一些互联网服务商把上门的价格做得比到店还便宜，这种模式就背离了商业本质。至于不补贴，是因为公司本质上都是需要赚钱的，依靠补贴来换流量并不是长久之计”。

  传统巨头的进入也在一定程度上说明这种模式“靠谱”。全球知名润滑油企业、全美销量第三的美国胜牌公司日前已经与途虎达成了战略合作，借助途虎的平台拓展在中国的B2C渠道模式。

  作为老牌的润滑油企业，胜牌在美国有着成熟的连锁汽车服务体系。正是因为模式的接近，胜牌这样一家全球知名的百年老店和只有5年历史的创业公司途虎走到了一起。

  实际上，不只是胜牌和途虎，越来越多的国内外传统汽车服务企业都在寻求模式上的创新和融合，利用传统企业和互联网平台双方的优势参与竞争。

  今年1月1日，新的《汽车维修技术信息公开实施管理办法》实施，则为汽车后市场的多元化和充分竞争提供了政策保障。